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1、西青集装箱的结构西青集装箱的强度西青集装箱的装卸和固定.13-21西青集装箱的装卸西青集装箱的装卸注意事项西青集装箱的固定西青集装箱的标记.21-25西青集装箱标记的类别标记的.西青集装箱基本技术常识介绍摘要：西青集装箱的结构西青集装箱的强度西青集装箱的装卸和固定.13-21西青集装箱的装卸西青集装箱的装卸注意事项西青集装箱的固定西青集装箱的标记.21-25西青集装箱标记的类别标记的.关键词：西青集装箱类别：工业第六讲 西青集装箱基本技术常识介绍章 概述.2节 什么是西青集装箱和西青集装箱运输第二节 西青集装箱的定义第二章 西青集装箱的术语及其定义.2-9节 西青集装箱基本术语的定义第二节 通用西青集装箱的各部件名称第三节 专用西青集装箱的有关部件名称第四节 有关西青集装箱的设备、单证和
2、牌照术语第五节 西青集装箱的有关国际机构和公约第三章 西青集装箱的结构和强度.9-13节 西青集装箱的结构第二节 西青集装箱的强度第四章 西青集装箱的装卸和固定.13-21节 西青集装箱的装卸第二节 西青集装箱的装卸注意事项第三节 西青集装箱的固定第五章 西青集装箱的标记.21-25节 西青集装箱标记的类别第二节 标记的书写方法第三节 标记的位置第四节 主要标记的识别第五节 西青集装箱的通行标记 章 概述节 什么是西青集装箱和西青集装箱运输西青集装箱是运输包装货或无包装货的成组工具（容器）的总称。它产生于英国，而发展于美国。西青集装箱在运输有包装的箱、罐、坛、袋等有一定强度和一定形态的货物时，是一种刚性或半刚性容器；在运输粉状或颗粒
3、状的无包装散货时，它是一种柔性容器。这里所指的西青集装箱，一般是指具有一定容积，适合于在不同运输方式中转运，具有一定强度和刚度，能反复使用的金属箱。“西青集装箱运输”是指货物装在西青集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。现代化的西青集装箱运输产生于1956年，由美国的泛大西洋轮船公司首先采用，该公司于1960年改名为海陆联运公司。西青集装箱运输的出现，使世界交通运输的面貌产生了巨大的变革。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是更先进的现代化运输方式。它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，实
4、现“门到门”运输。第二节 西青集装箱的定义西青集装箱是一种运输设备：（a） 具有足够的强度，可长期反复使用；（b） 适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；（c） 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（d） 便于货物装满和卸空（e） 具有1立方米及1立方米以上的容积。西青集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。第二章 西青集装箱运输相关术语及其定义西青集装箱运输目前已发展成为一种国际性的运输系统，为该系统服务使用的一切设备和装置，其结构和设计在国际上是统一的,具有国际通用性,非标准西青集装箱只局限在某区域使用,比如53、48超长箱目前只在美国、加拿大、澳洲等少部分
5、使用。由于西青集装箱运输发展迅速，在西青集装箱方面所使用的术语也越来越多，有必要对西青集装箱基本术语加以统一，以便各国不同文化之间的相互联系和交流。节 西青集装箱基本术语的定义一、 有关西青集装箱尺寸和重量的定义西青集装箱的尺寸是指西青集装箱的长度、宽度、高度和箱门有效尺寸。西青集装箱的外部尺寸（External dimensions）:是包括西青集装箱性附件在内的更大尺寸。西青集装箱外部长、宽、高的乘积为西青集装箱的体积。西青集装箱的内部尺寸（Internal dimensions）:是按西青集装箱内接更大矩形平行六面体确定的长、宽、高净空尺寸，不考虑顶角件凸入箱内部分。西青集装箱内部长、宽、高的乘积，称为西青集装箱的容积。西青集装箱内部不考虑角
6、件凸出部分的高度为净空高度。西青集装箱的实际容积（Actual dimensions）:是指不记公差，用近似整数表示的西青集装箱尺寸。如1A型西青集装箱公称长度为40ft(12m),1C型西青集装箱公称长度为20ft(6m)。西青集装箱的重量：分自重、载重和额定重量3种。自重（Tare weight）:又称空箱质量(Tare mass),以T 表示。它是包括各种西青集装箱在正常工作状态下应备有的附件和各种设备，如冷藏箱的制冷装置、框架箱的立柱、开顶箱的篷布等。载重（Payload）:又称载货质量，以P表示。它是西青集装箱更大容许承载的货物重量（货物质量），包括西青集装箱在正常工作状态下所需的货物紧固设备及垫舱材料等在内的重量
7、（质量）。额定重量（额定质量）（Rating）:它是指西青集装箱的空箱重量（空箱质量）和箱内装载货物的更大容许重量（更大容许质量）之和，即更大工作总质量（更大工作总质量）（Max gross mass）简称更大总重，以R表示。额定重量减去自重等于载重，即P=R-T。由于西青集装箱所使用的制造材料和制造工厂不同，就是同一种类的西青集装箱，其尺寸和重量参数也有差异。西青集装箱在装货前，为了使西青集装箱的容积和重量能充分利用，必须认真查看西青集装箱的上述主要参数（通常这些参数标识于右侧门板上端）。二、 西青集装箱装载能力和性能定义堆码能力（Stacking capability）:是指相同尺寸的西青集装箱在偏码的条件下，承受动、静
8、载荷的能力。西青集装箱在舱内或场地上堆码时，都可能产生不整齐堆码状态。按国际标准的规定，其容许偏离值纵向为38mm,横向为25.4mm。拴固能力（Restraint capability）:是指西青集装箱用底角件拴固时，箱底结构能承受在运输中可能产生的纵向加速度的能力。箱底承载能力（Floor loading capability）:是指箱底承受载重或拆、装箱所用机械的轮压产生的动、静荷载能力。西青集装箱的性能主要是指刚性和风雨密性。刚性（Rigidity）:是指西青集装箱在运输中（特别是在船舶摇摆时）抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力。风雨密性（Water proofness）:是指具有通过按规定进行的喷水试验所
9、要求的密封性。三、 西青集装箱的方位性术语这里的方位性术语主要是指区分西青集装箱的前、后、左、右及纵、横方向和位置的定义。前端（Front）:是指没有箱门的一端。后端（Rear）:是指有箱门的一端。如西青集装箱两端结构相同，则应避免使用前端和后端这两个术语，若必须使用时，应依据标记、铭牌等特征加以区别。确定了西青集装箱的前后方向以后，即可区分西青集装箱的左右了。左侧（Left）:从西青集装箱的后端向前看，左边的一侧。右侧（Right）:从西青集装箱的后端向前看，右边的一侧。由于西青集装箱在公路上行驶时，有箱门的后端都必须装在拖车的后方。因此有的把左侧称为公路侧，右侧称为路缘侧。路缘侧（Gurbside）:当西青集装箱底盘车在公路
10、上沿右侧向前行驶时，靠近路缘的一侧。公路侧（Roadside）: 当西青集装箱底盘车在公路上沿右侧向前行驶时，靠近马路中央的一侧，即路缘侧的对侧。纵向（Longitudinal）:是指西青集装箱的前后方向。横向（Transverse）:是指西青集装箱的左右方向，与纵向垂直。四、其它术语西青集装箱的堆码有时会产生不正确的堆码状态，它分为偏码和偏置。偏码（Offset stacking）:是指西青集装箱堆码时，因上下层西青集装箱的角件未对准而产生偏离的状态。偏置（Misgather）:是指扭锁的端部错开，扭锁端部（俗称蘑菇头）未能嵌入底角件孔内的堆置状态。开口（Openning）:可用活动的或可拆卸的板封盖的口。第二节
11、通用西青集装箱的各部件名称一、 通用西青集装箱上的主要部件的名称1. 角件（Corner fitting）西青集装箱箱体的上下八个角上都设有角件。角件用于支承、堆码、装卸和拴固西青集装箱。西青集装箱上部的角件称顶角件，下部的角件称底角件，左右对称。2. 角柱（Corner post）连接顶角件与底角件的立柱。3. 角结构（Corner structures）由顶角件、角柱和底角件组成的构件，是承受西青集装箱堆码载荷的强度构件。角件和内角柱均为铸钢件，用焊接方法连接在一起。铸钢件应按标准进行热处理，铸件表面应平整，并无毛刺裂纹等铸造缺陷。4. 上端梁（Top end transverse member）箱体端部与左
12、右顶角件连接的横向构件。5. 下端梁（Bottom end transverse member）箱体端部与左右底角件连接的横向构件。6. 门楣（Door header）箱门上方的梁。7. 门槛（Door sill）箱门下方的梁。8. 上侧梁（Top side rail）侧壁上部与前后顶角件连接的纵向构件。左右对称，左面的为左上侧梁，右面的称右上侧梁。9. 下侧梁（Bottom side rail）侧壁下部与前后底角件连接的纵向构件，左右对称，左面的为左下侧梁，右面的称右下侧梁。10. 顶板（Roof panel）是指箱体顶部的板。顶板要求用一张整板制成，不得用铆接或焊接成的板，以防铆钉松动或焊
13、缝开裂而造成漏水。11. 顶弓梁（Roof bows）在顶板下连接上侧梁，用于支承箱顶的横向构件。一般用于开顶箱。12. 箱顶（Roof） 在端框架上和上侧梁范围内，由波纹板或顶板和顶梁组合而成的组合件，使西青集装箱封顶。箱顶应具有国际标准规定的强度。13. 地板（Floor）铺在底梁上承托载荷的板。一般由底梁和下端梁支承，是西青集装箱的主要承载构件。箱内货物的载荷由地板承受后，通过底梁传导给下侧梁，因此地板必须有足够的强度，通常用硬木板或胶合板制成。木板应为搭接或榫接，也可采用开槽结构。14. 底梁（Cross member）在地板下连接下侧梁，用于支承地板的横向构件。底梁从箱门开始编号一直到端板为
14、止。底梁一般用“C”、“Z”或“I”形型钢或其它断面的型钢制造。15. 底结构和底框架（Base structures and base frame）由西青集装箱底部的四个角件，左右两根下侧梁、下端梁、门槛、地板和底梁组成。在20 西青集装箱的底结构上还设有叉槽，40西青集装箱的底结构上设有鹅颈槽。而底框架是由下侧梁和底梁组成的框架。16. 叉槽（Fork lift pockets）西青集装箱下侧梁上开设的一对贯通口，贯通口之间的宽度与标准叉车相同。17. 鹅颈槽（Gooseneck tunnel）设在西青集装箱箱底前部，用以配合鹅颈式底盘车上的凹槽。18. 端框架（End frame）是指西青集装箱前端的框架，由前
15、面的两组角结构、上端粱和下端梁组成。后端的框架如为门框架，则由两组角结构、门楣和门槛组成。19. 端壁（End wall）在端框架平面内与端框架相连接形成封闭的板壁（不包括端框架在内）。在端壁的里面一般设有端柱或折成波纹，以加强端壁的强度。20. 侧壁（Side wall）与上侧梁、下侧梁和角结构连接，形成封闭的端壁（不包括上下侧梁和角结构在内）。在侧壁的里面一般有侧柱或折成波纹，以加强侧壁的强度。21. 端柱（End posts）在端壁上与上端粱、下端梁和端板相连接的垂直构件（主要设在铝箱上）。22. 侧柱（Side posts）在侧壁上与上下侧梁和侧板相连接的垂直构件（主要设在冷藏箱上）。
16、23. 端板（End panel）覆盖在西青集装箱端部外表面的板。24. 侧板（Side panel）覆盖在西青集装箱侧部外表面的板。25. 箱门（Door）通常为两扇后端开启的门，用铰链安装在角柱上，并用门锁装置进行关闭。26. 端门（End door）设在前端的门。27. 侧门（Side door）设在箱侧的门。一般通用西青集装箱均设端门而不设侧门。28. 门铰链（Door hinge）靠门销（一般为不锈钢材质）将箱门与角柱连接起来，保证箱门能自由转动的零件。门铰链的结构保证箱门能自由开启270度。29. 门胶条（Door gasket）是指门框四周为保证密封装的橡胶条。30. 箱门搭扣件（Door
17、holder）进行装卸货物作业时，保证箱门保持开启状态的零件。设在箱门下方和相应的侧梁上。其形式各异，有采用钩环的，也有采用钩链或绳索的。二、 门锁装置的名称西青集装箱的门锁装置由门锁杆、托架、凸轮、凸轮座、门把手、和锁件等组成。1. 门锁杆（Door locking bar or door locking rod）设在箱门上垂直的轴或杆，锁杆两端有凸轮固定其上。锁杆转动后凸轮即嵌入锁杆凸轮座内，把箱门锁住。锁杆还起着加强箱门端承托力的作用。2. 锁杆托架（Door locking rod bracket）把锁杆固定在箱门上并使之能转动的承托件。3. 锁杆凸轮（Locking bar cam）设于
18、锁杆端部的门锁件，通过锁件的转动，把凸轮嵌入凸轮座内将门锁住。4. 锁杆凸轮座（Locking bar cam retainer or keeper）保持凸轮成锁闭状态的内承装置。5. 门把手（Door locking bar handle）装在箱门锁杆上，在开关箱门时用来转动锁杆的零件。6. 把手锁件（Handle retainer or handle lock）用来保持箱门把手使它处于关闭状态的零件。7. 海关封锁件（Customs seal retainer）通常设在箱门的把手锁件上，海关用于施加铅封的装置。一般都采用门把手及托架上穿孔的形式，也有在锁杆凸轮与凸轮座上穿孔的。8. 海关铅
19、封保护罩（Customs seal protection cover）设在门把手锁件上方，用于保护海关铅封而加装的防雨罩，一般用帆布制成。三、 其它部件名称1. 内衬板（Lining）附装在侧壁和端壁内表面的胶合板，用来保护货物。2. 标记（Marking）包括西青集装箱上的箱主代号、顺序号、代号和尺寸类型代号，用字母和数字符号表示，还包括箱主可能采用的其它标志。3. 雨水槽（Rain gutter）是门楣的一部分，用来排放门框上积水，以防雨水渗入箱内。4. 箱顶加强板（Roof reinforcement plate）在西青集装箱顶部靠近顶角件处覆盖的加强板，以加强箱顶强度，避免装卸时操作不当而
20、使箱顶受损。5. 横撑链（Spreader chain）两侧壁之间的支撑件，用以防止箱壁被货物撑开。6. 门槛板（Threshold plate）装在门槛附近的板，用以保护西青集装箱地板的钢板。7. 国际公路运输公约紧固件（ fasteners）经海关当局批准的紧固件，其中包括实心铆钉、螺纹紧固件等，当拧紧和锁紧螺栓（防松螺栓）之后，即焊接在一起，不能轻易从外部拆除而不留下痕迹。第三节 专用西青集装箱的有关部件的名称一、 开顶西青集装箱上的部件. 防水篷布（Tarpulin）用以遮盖货物的防水蓬，可用帆布或塑料布制成。. 顶弓梁（Roof bow）用金属、木质或两者混合材料制成的横向支撑梁，以支撑防水篷布
21、。这种弓梁通常嵌在开顶箱两侧的支承梁上，可以拆装。二、 冷藏西青集装箱上的部件. 温度记录仪（Temperature recorder）能记录控温西青集装箱箱内温度的一种防水仪表。. 碟型板（buffer plate）机组侧面通风道盖板。. 箱顶风道（Ceiling air duct）为使冷藏箱内部的空气循环而设立的风道，一般通过红色装载线标志限制货物堆码高度，不另设通风道。. 箱底风道（Floor air duct,floor rail）设在冷藏箱的底面，为使冷空气更好地在底部循环，并起支撑货物作用的部件。其断面形状一般都采用“T”型或“帽）形。三、 通风西青集装箱上的部件通风孔（Vent）为保证和
22、控制空气循环而设的小门或圆孔。四、 框架箱上的部件. 系环（Lashing ring）设在箱底和下侧梁上，用来紧固货物的环。. 立柱（Stanchion）装在框架西青集装箱的两侧，防止货物下落而使用的部件。它可以从西青集装箱两侧的立柱槽中拔出而取下，使用时可插入。五、 罐式西青集装箱上的部件. 盲板（Blind flange）是安装在罐式西青集装箱排出阀阀口的一种带盲端的法兰。可用以控制阀口开启的大小和阀口的密封度。. 油箱（Tank）是指在罐式西青集装箱上设置的1个或一个以上的罐室和附着在罐室上为装载运输货物所需要的管系和其它附属设备的整体。. 罐室（Compartment）指罐室西青集装箱上由罐体板、端板和隔板组
23、成的密闭式罐体。而挡板、遮护板等有孔板，不能构成罐室。. 防尘盖（Dust cap）安装在罐式西青集装箱排出阀阀口。防止灰尘进入西青集装箱内的盖，还可以用以控制阀口开启的大小，一般用人工进行操作。六、 散货西青集装箱上的部件. 装货口（Charging hatch）指粉状或颗粒状货物装散货西青集装箱时，设在箱顶上装货用的开口。装货口在箱顶上一般设2-3个，其形状通常为圆形，方形装货口的尺寸一般为510mm*780mm;圆形的直径为500mm。. 卸货口（Discharge hatch）指在散货西青集装箱上用以排放粉状或颗粒状货物的开口。通常设在箱门下方，是箱门的一部分。为防止卸货时，打开箱门的一瞬间货物倾泻出来，
24、给作业人员造成危险，故在卸货开箱门之前，先开启卸货口，排放出一部分货物，减轻箱门的压力。每扇箱门各设一个卸口，其尺寸为250mm*700mm或350mm*450mm.。有的散货箱没有箱门，两端都是箱壁，在后端壁下方，设有横贯整个箱宽的卸货门，用铰链向上开启，卸货门的中央再设卸货口，其尺寸同上。第四节 有关西青集装箱设备、单证和牌照术语一、 设备术语. 底盘车（Chassis）是运输西青集装箱用的专用车辆。除车体外还包括车架、车轴、车轮悬挂装置、制动装置等运行时必要的装置和构件。当底盘车与西青集装箱连接起来成一整体时，便可以起到与公路拖车相同的作用。按结构不同可分为直梁式、鹅颈式和组合式等几种。海运用西青集装箱
25、拖车，一般可称“西青集装箱底盘车”，简称“底盘车”。. 扭锁（Twist lock）在拖车上用以固定西青集装箱的装置，其端部呈蘑菇形。使用时设法先使扭锁插入西青集装箱4个底角件的底孔中，然后扭转蘑菇头90度，把西青集装箱锁住。在拖车上或铁路车辆上使用的扭锁，通常用手动操作。. 蘑菇头（Cone,Stud）指在扭锁端用于锁住西青集装箱的部分。又称“连接栓”（Coupler latch）。扭锁插入角件孔内，旋转90度以后，把西青集装箱锁住。由于其形状如蘑菇而得名。. 鹅颈（Gooseneck）是底盘车上缘联挂的肘节结构，因与鹅颈相似，故此结构称“鹅颈梁”。在正常情况下，鹅颈可嵌入有此设计的40西青集装箱鹅颈槽中。. 固货装置
26、导轨（Logistic track）一种固定在西青集装箱内，用以辅助装载和紧固货物的装置，又称“艾劳凯普专用装置”。借此装置可使箱内临时隔成数层，可安装横梁用以防止运输期间货物的挤压和移动。二、 单证术语设备交接单（Equipment intercharge receipt:EIR）是运输部门、码头堆场、租箱堆场和代理人之间交接西青集装箱或底盘车时编制的一种文件。由交接双方共同签字。通常是西青集装箱或底盘车由码头堆场借出或接收时，由码头堆场编制设备交接单，交接时双方应共同检查设备情况，如有损伤应记载在EIR上，经双方签字后，作为双方确认交接时设备情况的证明。三、 牌照术语. 检验合格牌（Certifica
27、tion plate）在西青集装箱上的固定的标牌，除有关西青集装箱设计参数外，还包括海关编号、TIR编号、防虫处理证书编号、制造厂、制造地点和出厂序号等信息。. 装载资料（Loading data）西青集装箱上用不干胶标示的数据，除记载有关装载事项外，还记载总重、自重、载重等参数，一般是在右侧门的上端。第五节 西青集装箱的有关国际机构和公约一、 国际西青集装箱安全公约（CSC）国际西青集装箱安全公约（International convention for safe containers）是为确保在西青集装箱装卸和运输中的人命安全为目的的国际公约。该公约在1972年11月13日-12月2日在日内瓦召开的“联合国和政府
28、间海事协商组织”（该组织于1982年5月22日改名为“国际海事组织”）联合召开的“国际西青集装箱运输会议”上通过，1977年9月6日生效。公约要求新西青集装箱和现有西青集装箱要获得批准。每个批准的西青集装箱上安装有安全合格牌照（CSC PLATE）。对新西青集装箱在出厂5年后开始进行次检验，次检验以后的检验和现有的西青集装箱重新检验，要求至少每隔30个月进行一次。如执行经授权认证机构批准的连续循环检验计划（ACEP），可免于此项检验。公约中还规定了西青集装箱的结构、试验和维修保养等要求。国际西青集装箱安全公约由各签字国政府实施，但国际西青集装箱公约范围内的协调工作，则由国际海事组织主持。本公约对航空西青集装箱不适用。二、 集
29、装箱海关公约（CCC）西青集装箱海关公约（Customs convention on containers）是对西青集装箱本身的报关作出规定的国际公约。最早的西青集装箱海关公约是由欧洲经济委员会（ECE）于1956年5月18日在日内瓦制定的。1972年的国际西青集装箱运输会议上制订和采纳了该公约。其宗旨是为简化并协调各国海关对西青集装箱国际运输的管理手续，以推进西青集装箱国际化的进程。我国于1986年7月加入了该公约。三、 国际公路车辆运输公约（TIR）国际公路车辆运输公约（Transport international routier）是各国海关当局规定的国际公路运输货物过境时，要通过检查批准的公约西青集装箱知识。本公约是为国际
30、公路上行驶的车辆和车辆上装载的西青集装箱，在中途不换装而通过国境时，在已施封的条件下，可以免检过境，以利货物流通。该公约由欧洲经济委员会于1959年1月15日在日内瓦由英、法、美、德等21国共同制定的。本公约是以西青集装箱为对象的，主要便利货物在过境时的关税处理。四、 国际西青集装箱出租者协会（IICL）国际西青集装箱出租者协会（the Institute of International Container Lessors）是经营国际租箱业务的西青集装箱出租公司的联合机构。它由大的西青集装箱租箱公司组织而成，编有钢质和铝质西青集装箱的修理手册等书，是现在西青集装箱修理时的主要依据。它于1971年在伦敦成立，并开始了活动，后
31、又于1973年由美国特拉华州法人重新发起组织，秘书处设在纽约。五、 国际西青集装箱局（ICB）国际西青集装箱局（International Container Bureau :ICB）1933年在巴黎由国际商会建议成立，是欧洲各国民间团体的组织。目前成员包括有关的制造商、代办、修理技术人员及以下国际组织：国际空运协会、国际铁路车厢建造协会、国际汽车联合会、国际摩托车制造标准局、国际货物装卸协调协会、国际商会、国际运输协会、国际公路运输联合会、国际内河航运协会、国际铁路协会、国际家具搬迁协会等。其宗旨和任务是，加强成员组织间的合作，促进国际西青集装箱事业的发展；研究和处理国际西青集装箱运输中存在的矛盾和问题，用
32、以保持各成员国之间在西青集装箱运输中的协作关系；定期开会，交流有关情况和信息。另外，利用民间的基础，还进行西青集装箱箱主代号的注册业务，总部设在巴黎。六、 国际铁路联盟（UIC）国际铁路联盟（Union International des Chemins de Fer:UIC）1922年5月在意大利举行的“国际经济会议”的建议于同年10月为改善铁路运输条件和管理，促进国际间联合运输而成立的国际性组织。其目的使铁路的设施和营业方法实现标准化。该组织是利用欧洲各国的铁路，在货物运输和旅客运输之间起着协调人的作用。同时，除了承担国际铁路货物运输公约（CIM）和国际铁路旅客（包括随身行李）公约（CIV）的营业
33、之外，为了运输国际冷藏货（Interfrigo）、国际西青集装箱（Intercontainer）或横贯欧洲的国际特快列车（TEE）和快运业务（TEEM）等的货物和旅客，设立了特别机构。该组织的宗旨和任务是：改善铁路建设和操作条件，研究铁路管理中存在的矛盾和问题，建立计划、预算、操作、情报等研究机构；交流经验和信息，促进国际铁路事业的发展。第三章 西青集装箱的结构和强度国际标准西青集装箱是用金属材料制造的六面体。以通用西青集装箱为例，它包括箱顶、箱底、两个侧壁、端壁和一对箱门组成。不同类型的西青集装箱，其结构也有所不同。现以钢质和铝质西青集装箱说明如下。节 西青集装箱的结构一、概述. 钢质西青集装箱钢质西青集装箱是由许多部件组
34、成的，这些部件中除地板外，其它都用二氧化碳保护焊（Arc welding）焊接。通常设有装载货物用的箱门，箱门用铰链连接，能自由开启达270度。. 铝质西青集装箱铝质西青集装箱又称铝合金西青集装箱，通常叉槽、端框架、门框架三部分由钢材制成，并用焊接连接，其它部件都用铝质型材、铝板，箱底用木板，铝质部件用铆接连接，为了确保其水密性在连接部分要用密封材料密封。二、国际标准化组织对国际标准西青集装箱的结构要求在国际标准化组织的国际标准1978系列货运西青集装箱技术条件和试验方法第1部分杂货西青集装箱（ISO1496/1-1978-Series 1 freight containers-Specification and t
35、esting part I general cargo containers）中，对西青集装箱有如下要求：. 西青集装箱的任何部分不得超出西青集装箱所规定的外部尺寸（External dimensions）。西青集装箱内部不得有妨碍装货的突出物。. 西青集装箱的内部尺寸（Internal Dimensions）和箱门开口尺寸（Door opening dimensions）要大于标准中所规定的最小值。. 西青集装箱的所有部分要能承受标准中规定负荷。. 西青集装箱的所有部分要具有标准中所规定的水密性要求，箱门要能左右开启270度。. 西青集装箱的上部和下部各个角上都要设有标准中规定的国际标准角件。. 箱顶顶面要低于顶角件顶面6
36、毫米。. 西青集装箱在空载状态下，箱底的底面要高于底角件底面12.5毫米。其公差为+5，-1.5毫米。. 西青集装箱装载在底盘车上时，除西青集装箱的角件外，要按规定设载荷传递区（Load transfering area）,通过底框架把载荷传给底盘车的主框架，底盘车只要有这种载荷传递区就可以承载西青集装箱。. 箱底上承受1.8R-T（R为总重，T为自重）的均布载荷时，箱底挠度（Deflection）不得低于底角件底面6毫米以上。. 当西青集装箱受到规定范围内的挤压载荷（Racking load）时，端框架对角线毫米。. 国际标准中规定的各项试验要求合格。. 在1CC、1C、1D型西青集装箱上最
37、好设有规定尺寸的装卸叉槽（Fork lift pockets）。. 在1AA、1A型西青集装箱上更好设有规定尺寸的鹅颈槽（gooseneck tunnel） 。. 在下侧梁上更好设有能使用抓臂（Grappler arms）装卸用的抓臂起吊槽（Grappler arm lifting areas）。除了要满足以上要求外，还要考虑使用条件、耐腐蚀性、耐久性、使用方便、修理容易等各项要求。三、各部件的结构. 底框架（Base frame）它是直接承受载荷的部分，与端框架和门框架的下部不连接，只是由下侧梁和底横梁组合而成。西青集装箱用叉式装卸车搬运时，在西青集装箱的下侧梁的中央部分要设有叉槽。对于40ft型西青集装箱
38、，一般在箱底上设有鹅颈槽，搬运西青集装箱时要与带有鹅颈槽的西青集装箱底盘车配合使用。底横梁通常用“C”型、“Z”型或“I”型梁制成，如下侧梁是铝材，一般用紧固件固定在下侧梁上，也可焊接在下侧梁上，如是钢材，则一般都焊接在下侧梁上。. 地板（Floor）现在西青集装箱的地板大部分都用木材，只有极少数的西青集装箱是木板与钢板混合使用的，也有只使用钢质地板的。用木材作地板有如下优点：（1） 具有一定的强度，即使不油漆也不会腐蚀；（2） 箱底铺设容易，修理简单方便；（3） 具有吸水性，可防止货物产生濡损（Sweat damage）;（4） 遇到冲击时具有较大的衰减力和摩擦力，起到缓冲的作用。（5） 可以钉钉子。木地板
40、l）端框架与门框架一起是西青集装箱承受外力最强的部件，它是保持西青集装箱不变形的最重要的结构件。端框架由上、下端梁，左右角柱和两个顶角件、两个底角件组成。角件焊接在每根角柱的上下端，构成角结构。角结构再与上下端梁焊接。*角柱为西青集装箱主要强度构件如受损会造成西青集装箱箱体变形甚至引起整列西青集装箱垮塌。. 门框架（Door frame）门框架除了起到与端框架同样的作用外，为了能进行货物装卸而设有开口。为便于货物装卸，开口的尺寸要尽可能大。它由门楣、门槛和两组角结构组成，连接的方法与端框架相同。在门楣和门槛上装有锁杆凸轮座，箱门上装有门锁杆，由锁杆与两端的凸轮配合把门锁紧。. 侧壁（Side wall）侧壁是由箱
41、底、箱顶、端框架和门框架四个部件所围的部分，它起到保护货物不被偷盗和遮避风雨的作用。在运输过程中或装卸时，侧壁上要承受一定的货物载荷，因此侧壁也要求具有一定的强度和刚性。钢西青集装箱为了提高侧壁的强度和刚性与端壁一样采用波纹钢板。西青集装箱的内部要换气，故在侧壁上设有换气装置（通气孔ventilator）。通气孔一般设在侧壁两端部的上方。为了使侧壁上粘贴西青集装箱标记时方便，有些西青集装箱在侧壁的两端设有平板部分。铝西青集装箱的侧壁上为了提高侧壁的强度和刚性，与端壁一样设有侧柱。侧柱也同样可设在侧壁的内侧或外侧，一般用铆钉或螺栓固定在侧壁板上。. 箱顶（Roof）箱顶与侧壁一样能起到防止货物偷盗和遮避风雨的作用。
42、此外，当侧壁受到货物压力时，箱顶还能起到支撑作用以充分承受其压力。箱顶板有平板（Flat）和波纹板(Corrugation)两种结构，采用平板结构时，箱顶板下用顶横梁支撑以加强箱顶的强度。钢西青集装箱一般用波纹顶板，用整张钢板压制而成，然后将波纹顶板韩在上侧梁、上端梁和门楣上。铝西青集装箱一般都用平顶板，它的顶梁通常由铝材冲压而成，并用铆钉、螺栓或焊接方法固定在上侧梁上。箱顶板一般用铝质平板，铝板粘接在顶梁上构成箱顶，箱顶再用铆钉固定在上侧梁、上端梁和门楣上。. 箱门和门锁装置（Door and door locking device）箱门由门框和门板组成。门板有平板和波纹板两种。钢质的波纹板或平板一
43、般都焊接在门框上。也有用金属覆板制成的箱门。箱门四周装有氯丁橡胶或其它合成材料制的密封垫（Door gasket）,用以在箱门关闭时防止箱内渗水。箱门靠四根门锁杆把箱门锁住。门锁杆可用门把手旋转。箱门上还设有施封设备，有些有为保护铅封而设的施封护罩。箱门由门铰链与角柱连接。门铰链一般用锻钢制造。用连接件或焊接方法固定在箱门上。铰链销一般用不锈钢制，可用普通衬套或耐磨尼龙和其它合成材料制的衬套。门锁装置由锁杆、锁杆托架、凸轮、凸轮座、门把手和锁件等零件组成。第二节 西青集装箱的强度西青集装箱的强度要求在满载货物状态下，能承受在运输过程中由于船舶摇摆或陆上车辆的震动和冲击以及在装卸、栓固和堆装时对西青集装箱产
44、生的载荷。西青集装箱的强度根据国际标准化组织的ISO-1496西青集装箱技术条件和试验方法的规定，可分为外部强度和内部强度两种。外部强度是指西青集装箱要能承受外力对西青集装箱所产生的各种载荷的能力。内部强度是指西青集装箱要能承受箱内货物及装卸货物时机械对西青集装箱所产生的各种载荷的能力。西青集装箱的操作人员必须掌握这些有关西青集装箱强度的基本知识，方能避免或减少西青集装箱在作业中的损坏。西青集装箱的外部强度有：. 堆码强度；2.起吊强度；3.箱顶强度；4.栓固强度；5.系紧强度；6.叉槽强度；7.抓臂起吊槽强度.西青集装箱的内部强度有：. 箱底强度；2.端壁强度；3.侧壁强度。一、 堆码强度国际标准化组织在1972年以前的标准中，要求集
45、装箱在满载（均布负荷）条件下，纵向允许偏离38毫米，横向允许偏离25.4毫米时能堆码6层的强度。现在已经出现堆码9层的高度，对西青集装箱的堆码强度要求也已提高到216000KG。二、 起吊强度西青集装箱起吊方法有吊顶角和吊底角两种。. 吊顶角时的强度吊顶角时一般利用西青集装箱吊具从西青集装箱四角吊起，通常称作四点吊。四点吊时角件上所受的载荷力是垂直方向力，考虑到起吊时的垂向加速度为2g在内，故要西青集装箱在箱内装载R-T的均布载荷条件下，每个角件上所受的载荷应为2R/4=1/2R。. 吊底角时的强度利用西青集装箱的底角件把西青集装箱吊起时，应使起吊力平行于西青集装箱的侧壁，并要求吊索中心线与底角件外侧的距离不应大于38毫米，
46、而且不得触及箱体的任何部位，还要求根据不同的箱型，吊索与水平面要有一定的角度。三、 箱顶强度西青集装箱的箱顶上允许有两名操作人员聚在一起进行作业。故第1系列西青集装箱要求箱顶在300mm*600mm面积内能承受300KG的均布负荷，即载荷值应为1.63N/CM2。四、 拴固强度这是对铁路车辆在连接时所遇到的情况为假定条件的，即西青集装箱装在铁路货车上，四角角件拴固后，在编组站车辆与车辆连接时将发生碰撞，要求西青集装箱能承受碰撞时所产生的冲击力，这种冲击力作用在西青集装箱一端的两个底角件上，考虑到2g的加速度，故一端水平方向的作用力为2R，即平均每一个角件上将承受1R的载荷。五、 系紧强度西青集装箱在甲板上堆装2层以上
47、的西青集装箱时，由于船舶的摇摆，上层西青集装箱的重量，通过固定件，对下层西青集装箱的顶角件在横向（或纵向）将产生一定的作用力。根据ISO的要求，如西青集装箱在船上是纵向装载的，则其横向作用力每个顶角件平均为150KN，如果西青集装箱是横向装载的，则其纵向水平作用力每个顶角件平均应为75KN。六、 叉槽强度用叉式装卸车的叉齿叉举西青集装箱时，在西青集装箱满载均布负荷，叉齿宽度为200mm，插入深度为1825+-3mm的条件下,要求叉槽具有即使在垂直方向上加1.25g的加速度也能承受的强度。七、 抓臂起吊槽强度铁路上常用抓臂（Grappler arm）起吊西青集装箱。用抓臂起吊西青集装箱时，西青集装箱的下侧梁上必须有抓臂起吊槽（Grap
48、pler arm lifting areas）。抓臂起吊槽的强度要求在西青集装箱满载均布载荷，垂直方向上加1.25g 的加速度的条件下也能承受，故抓臂起吊槽能承受的载荷值应为1.25R。八、 箱底强度西青集装箱的箱底要求能承受均匀积载重量的货物，并能允许起重量2.5吨左右的叉式装卸车进入箱内作业而箱底不会损坏。因此箱底要承受两种载荷即货物对箱底的载荷和装卸机械对箱底的载荷。前者是均布载荷而后者是集中载荷。. 货物要求的箱底强度箱内装载了更大的货物后，考虑到重力加速度为2g,如20ft型杂货西青集装箱的底面积为13.8平方米，则箱底平均单位面积的载荷为：2*（30480-1860）/13.8=2073.9牛
49、顿/平方米。. 装卸机械要求的箱底强度用起重量为2.5吨的叉式装卸车进行装箱作业时，车轮对箱底将产生较大的集中负荷。根据ISO对箱底强度的要求，在每车轴载荷为5460KG（平均每车轮为2730KG），车轮宽为180MM，轮距为760MM，平均每车轮的接触面积为142CM2的条件下，叉式装卸车能在箱内进行装卸作业。九、端壁强度装在西青集装箱内的货物，在运输过程中由于急刹车而使货物靠在端壁或箱门上时，端壁或箱门将承受一定的载荷。按ISO的规定，端壁要求能承受0.4P的均布载荷。十、 侧壁强度与端壁载荷的情况相同，由于船舶横摇而使货物靠在箱的侧壁上时，将使侧壁承受一定的负荷。按ISO的规定，侧壁要求能承
50、受0.6P的均布载荷。第四章 西青集装箱的装卸和固定节 西青集装箱的装卸西青集装箱在整个运输过程中的各个环节上，要经过多次装卸才能完成运输任务。在装卸中如果操作不当，或使用了不恰当的工具，违反了操作规程都会使西青集装箱、西青集装箱货以及人生安全造成重大事故，因此，为了保证西青集装箱运输安全，除了要了解西青集装箱的结构和强度特征外，还要掌握西青集装箱正确的装卸方法。一、 西青集装箱进行装卸时的前提条件所有西青集装箱的装卸都是在如下条件下进行的。. 装卸时所使用的工具均处于良好状态；. 西青集装箱上的箱门、活动装置以及各种零部件均牢固可靠；. 西青集装箱内所装的货物均负荷装载的规定，其数量不得超过其更大的容许载重；. 西青集装箱内货物载荷应均布
51、于箱底上，对于集中载荷应用衬垫将载荷分散，不使西青集装箱的任何部分因受力过大而损坏箱体；. 西青集装箱的重心位置应符合装载规定的要求，对于低重心的货物，为了保证装卸安全，应防止吊起时西青集装箱发生倾斜，或装上车辆时使车辆失去稳性。. 西青集装箱的装卸操作人员必须受过适当的训练。操作时应特别注意如下条件：（1） 箱内装载的货物为偏心载荷时，禁止用单根钢丝绳吊起，以防止吊起后西青集装箱产生倾斜或旋转的危险。（2） 货物重心非常高的西青集装箱，吊起后禁止高速急回转。（3） 装载危险货物的西青集装箱，装卸时严格预防箱内进水。（4） 装载了超过西青集装箱高度的超高货时，要用超高货吊索吊起。（5） 要接收货主提出的有关装卸时的指示。二、
52、 西青集装箱的起吊工具西青集装箱装卸时最理想的起吊工具是利用扭锁装置，与西青集装箱四角的角件孔结合后起吊。除用扭锁外，西青集装箱也可以用吊钩、U型钩和手动旋锁吊起。使用普通吊钩时，操作中要注意钩头不能由外向里钩，而必须由里向外钩，如使用安全钩时，由于它有特殊的结构，故允许从外向里钩。U型钩又称卸扣，是一种较安全的起吊工具，但操作时比较麻烦，应注意必须把螺帽旋紧。采用手动旋锁起吊西青集装箱时，西青集装箱吊起后应保证旋锁不会再转动。以上各种锁、钩摘挂方法，应检查是否已挂妥。更好采用自动化的安全连锁装置，这种装置扭锁挂妥后将以指示灯指示，如采用手动摘挂的钩锁至少应能目视确认是否已紧密连接。三、 西青集装箱的起吊方法各种不同类型
53、的西青集装箱，由于其尺寸和重量不同，起吊时有不同的要求。西青集装箱的起吊方法是指用吊具、索具及其他工具起吊西青集装箱的方法。根据国际标准草案（ISO/DIS3874）系列1西青集装箱的装卸和固定（Series 1 Freight Container-handling and Securing）,把目前国际上西青集装箱的起吊方法归纳有如下7种：（1）用吊具顶吊；（2）用吊索顶吊；（3）用吊索底吊；（4）侧吊，有a,b,c三种；（5）端吊，有a,b两种；（6）用叉齿举起；（7）用抓臂起吊。以下介绍各种吊法的注意事项：. 用吊具顶吊（Top lift spreader）顶角件是国际标准化组织推荐的起吊点，用吊具吊顶角是
54、国际标准化组织推荐的最理想的起吊方法。这种方法又称为四点吊。采用这种起吊方法西青集装箱吊起后，要求角件上同时作用四个起吊力，必须始终保持垂直状态。用吊具吊顶角的起吊方法，适用于各种类型的西青集装箱，但起吊重载的平台西青集装箱时需要用延长吊索。. 用吊索顶吊（Top lift sling）采用这种起吊方法西青集装箱吊起后，顶角件上作用的四个起吊力成垂直状态，这种方法也称为四点吊。国际标准化组织对国际标准西青集装箱用吊索吊顶角时有如下规定：（1） 任何类型的空载西青集装箱可以用吊索吊顶角。（2） 对于空载的保温西青集装箱应注意吊起时重心有可能偏离中心。（3） 对于1AA、1A、1AX、1BB、1B、1BX、1CC、1C、1C
55、X型西青集装箱，重载时不允许用此法起吊。（4） 对于1D和1DX型西青集装箱，重载时可以用此法起吊，但作用力与水平面之夹角应不小于60度。. 用吊索底吊（Bottom lift sling）国际标准化组织对各类西青集装箱允许用吊索吊底角，但起吊时有如下规定：（1） 起吊装置必须挂在四个底角件上，吊起时不应与西青集装箱的其他部位接触。（2） 在任何情况下起吊作用力与角件外侧的间距，不应大于38mm(1 1/2 in)。（3） 起吊作用力与西青集装箱底平面的夹角，根据不同类型的西青集装箱，不应小于表8-2中所示之最小值。（4） 用底角件起吊时的最小夹角西青集装箱类型1AA，1A，1AX1BB，1B，1BX1CC，1C，1CX
56、1D，1DX最小角V30度37度45度60度（5） 在装卸保温西青集装箱时应注意其重心有可能偏离中心。（6） 装卸罐式西青集装箱、散货西青集装箱或冷藏西青集装箱内装载了液体货、散货或悬挂货物时，吊起后应注意因货物的移动而使西青集装箱的重心有可能产生移动。4侧吊（Side lift）这种方法是利用一个侧吊框架把西青集装箱吊起。侧吊中又分三种不同的具体吊法。种方法：利用侧吊框架通过西青集装箱一侧的两个底角件把西青集装箱吊起，而利用同一侧的两个顶角件给予约束。其受力情况如图所示。第二种方法：利用侧吊框架通过西青集装箱一侧的两个顶角件把西青集装箱吊起，再利用同一侧的两个底角件，或在相应的角柱上比底角件高的地方给予反作用力。第三种方法：利
57、用侧吊框架通过西青集装箱一侧的两个顶角件把西青集装箱吊起，并用同一侧下侧梁上具有足够尺寸的垫板来承受反作用力，从而防止西青集装箱的损坏和变形。国际标准化组织对采用侧吊有如下规定：对于种起吊方法空载时：（1）除平台西青集装箱以及带有不完整上部结构和折叠式端结构或折叠式角柱的框架式西青集装箱在折叠状态下不能起吊外，其它各类西青集装箱均可起吊。（2）对于保温西青集装箱起吊时注意其重心可能会偏离中心。重载时：（1）对于1AA、1A、1AX、1BB、1B、1BX型各类西青集装箱均不允许起吊。（2）对于1CC、1C、1CX、1D和1DX型西青集装箱，除平台西青集装箱和带有不完整上部结构的框架式西青集装箱外。可以起吊，但在装载液体货、散货和悬挂货
58、物时，吊起后其重心可能会产生移动。对于第二种起吊方法。空载时：（1）除平台西青集装箱以及带有不完整上部结构和折叠式端结构或折叠式角柱的框架式西青集装箱在折叠状态下不能起吊外，其它各类西青集装箱均可起吊。（2）对于保温西青集装箱起吊时注意其重心可能会偏离中心。重载时：（1）对于1AA、1A、1AX、1BB、1B、1BX型各类西青集装箱均不允许起吊。（2）对于1CC、1C、1CX、1D和1DX型西青集装箱，除平台西青集装箱和带有不完整上部结构的框架式西青集装箱外。可以起吊，但在装载液体货、散货和悬挂货物时，吊起后其重心可能会产生移动。对于第三种起吊方法：空载时：（1）除罐式西青集装箱、平台西青集装箱以及带有不完整上部结构和折叠式端结构或
59、折叠式角柱的框架式西青集装箱在折叠状态下不能起吊外，其它各类西青集装箱均可起吊。（2）对于保温西青集装箱起吊时注意其重心可能会偏离中心。（3）起吊时应注意其反作用力无论如何不能作用在侧壁板上。重载时：所有类型西青集装箱重载时都不能用此法进行起吊。5.端吊（End lift）它是利用一个端吊框架把西青集装箱吊起的方法。端吊中又分两种不同的吊法。种：利用端吊框架通过西青集装箱一端的两个底角件把西青集装箱吊起，而利用同一端的两个顶角件给予约束。第二种方法：利用端吊框架通过西青集装箱一端的两个顶角件把西青集装箱吊起，再利用同一端的两个底角件，或在相应的角柱上比角件高的地方给予反作用力。当使用这两种端吊法时，应注意在动态条件下，确保集
60、装箱不会引起损坏或过分的偏斜。端吊时，从西青集装箱的受力情况来看是很不利的。国际标准化组织对端吊有如下规定。（1） 不论是或第二种吊法，对于各类和各型西青集装箱重载时都不允许起吊。（2） 对于空载的1CC、1C和1D型的通用西青集装箱、开顶西青集装箱和散货西青集装箱（非加压式）以及带有完整上部结构和敞侧式西青集装箱，才能采用或第二种方法进行端吊。6.用叉式装卸车举起（Fork lift）用叉式装卸车的叉齿插入叉槽内，把西青集装箱举起的一种装卸方法。叉举时最理想的条件是叉齿插入叉槽的深度为西青集装箱的整个宽度，至少也得插入叉槽内1825mm(71 7/8in)以上。有的1CC、1C、1CX型的西青集装箱上设有两对叉槽，里面
61、一对叉槽仅供叉举空箱用。国际标准化组织的建议草案中对叉式装卸车叉举西青集装箱时有如下规定：（1） 对于1AA、1A、1AX、1BB、1B、1BX型西青集装箱，无论是空载或重载都不能用叉举装卸。（2） 对于1CC、1C、1CX和1D、1DX型西青集装箱，除罐式西青集装箱外，其他各类西青集装箱空载或重载都可以用叉齿叉举。（3） 保温西青集装箱的叉举只适用于1CC、1C、1D型箱，空箱叉举时应注意重心可能偏离中心；重载时如装载液体货、散货或悬挂货物，要注意举起后重心可能会移动。（4） 平台西青集装箱无论是空载还是重载，只允许1C和1D型箱才能用叉举装卸。（5） 叉举西青集装箱时叉齿必须插入叉槽内，在任何情况下，严禁叉齿直接插入集装
62、箱箱底（不插入叉槽内）举起西青集装箱，也不能用两台叉式装卸车，从西青集装箱两端的底部抬起西青集装箱。. 用抓臂起吊（Grappler lift）使用抓臂（Grappler）抓住下侧梁上的抓臂起吊槽（Grappler arm lifting areas）起吊。这是一种笔尖安全的装卸方式，但必须设有抓臂起吊槽的西青集装箱才能用抓臂起吊，严禁没有抓臂起吊槽的西青集装箱用抓臂起吊。国际标准化组织的建议草案中对此种起吊方法有如下规定：空载时：除1AA、1AX、1BB、1BX、1CC、1CX、1DX型的保温西青集装箱和平台西青集装箱外，其余各类、各型西青集装箱均可用此法起吊。重载时：（1）带有不完整上部结构和折叠式角柱的框架式西青集装箱，在折叠状态下不能起吊。（2） 对于1AA、1AX、1BB、1BX、1CC、1CX、1DX型的保温西青集装箱和平台西青集装箱，不能用抓臂起吊。（3） 除（1）、（2）所示情况外，其他各类型西青集装箱，设有抓臂起吊槽的可以用此方法起吊。第二节 西青集装箱装卸的注意事项一、 装卸前的一般注意事项.
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