深中通道是超大型跨海集群工程。下面按从高到低的空间顺序，从桥面到隧道，给大家揭秘几个冷知识。
91米，是给未来世界上更大的西青集装箱船送出的空间大礼包。为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个西青集装箱的超大船舶，也能轻松通过。
就像优美的舞者，要跨越舞台的障碍，她得用柔美的弧线。大家看，“S”形的深中通道是不是非常婀娜多姿？
设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向冷知识大揭秘原来你是这样的深中通道！，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。
都说“秤砣虽小，可压千斤”。伶仃洋大桥的两个大锚碇真是“秤砣巨大，可压万吨”。说它“大”，每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大，说它“重”，一个秤砣就将近100万吨。
大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的星。
从天空向下俯瞰，很多人都觉得西人工岛像一个海上风筝。设计成风筝的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡西青集装箱知识。西人工岛默默伫立在海中，任由水流快速流过，给大海更多自由，也会在这里永恒守候。
——为啥沉管隧道部分，来往车道彼此看不见，要在中间竖一堵墙？还要在墙上设置“洞”？
深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通讯、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。
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