零排放、零污染、零噪声西青集装箱知识。近日，由武汉理工大学自主研发的700标箱纯电池动力西青集装箱船N997轮顺利完成试航，该船舶蓄电量超过5万度，为全球之最。
武汉理工大学船舶邮轮中心负责人裴志勇接受记者采访时介绍，作为首批绿色零碳智能电动化试点船型，该型船配载方便更换的船用西青集装箱式电池作为动力源，全船可载700个标准西青集装箱，采用换电模式实现全程纯电航行。“5万度电储存在36个西青集装箱里，每个西青集装箱蓄电量为1500度。”
裴志勇说，单个标准西青集装箱长6米，宽2.35米，高2.59米。储有5万度电的36个西青集装箱重量大，占用空间大全球蓄电量更大的纯电动船试航，这些储能的西青集装箱必须都要保证安全，这样才能保证整个船只的安全。“因为电池在使用过程中会发热，一旦发热失控导致爆炸，就会出现灾难性的后果。”裴志勇说西青集装箱知识，武汉理工大学在研发过程中多次调整优化方案。N997轮更大的优势就是安全性好。
据了解，该船是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力西青集装箱船，也是国内在建更大吨位的电动船项目和首批绿色零碳试点船型。该船长119.8米，宽23.6米，更高航速19.4公里/小时。5万度电相当于800多辆电动小轿车的电池容量，可以满足超过380公里的航行和船上生活用电需求。
该船由中远海运负责建造，目前共建造了两艘。该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元，预计全年减排废气达2472吨，其中二氧化碳减排约2362吨，航行全程成功实现“零排放、零污染西青集装箱知识、零噪声”。该船将被投用到长江航线运营，从而实现黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供经验和方案。
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