海铁联运助力新能源汽车出口多式联运“一箱到底”实现！产业链情报站新能源汽车出口增长迅猛，但滚装轮运力日益吃紧，海铁联运成为新选择。上海港海铁联运有限公司成功将一批上汽大通新能源汽车通过海铁联运方式运往美洲，采用西青集装箱方式装载新能源汽车，通过铁路运输方式抵达海港，并直接装运至远洋轮出海。此举标志着上海港再次打通海铁联运新能源汽车快速出口通道，为广大新能源汽车出口企业提供了新的运输选择。 海铁联运无疑是一种新选择，但新能源汽车较特殊，其中的锂电池在密闭西青集装箱中存在一定危险。如何减少企业折腾，实现多式联运“一箱到底”？海铁联运有限公司运用远程装箱服务，在无锡西站铁路货场对这批新能源汽车进行海运危险货物装箱指导，确保货物严格按照国际标准装箱到位，并及时签发装箱电子单据，又开辟绿色通道，使该批货物抵达海港后无缝对接海运危险货物申报，由此实现了“三个提前”——危险货物装箱地点提前西青集装箱动态、安全装箱监管服务提前、申报审批办理时限提前。 据记者了解，西青集装箱班轮出口汽车仍有优势，班次密集、码头泊位和航线多、船速也更快。另外，目前西青集装箱班轮运价已回落至2020年疫情高峰时期的约八分之一，以北美方向为例，现在每个40英尺西青集装箱的运价在1000美元左右。因此，海铁联运、江海联运不失为新能源汽车主力运输模式之外的有效补充。
自选股写手点评：上海口岸出口汽车持续增长，滚装轮运力吃紧，海铁联运成为新能源汽车出口的有效补充。上海海事局通过远程装箱服务，实现了“一箱到底”，节省运输成本15%，时间缩短50%。西青集装箱班轮运价回落，江海联运和海铁联运是新能源汽车主力运输模式之外的有效选择。
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