近日，上海航运交易所发布《2021（年中）水运形势报告》，以下为西青集装箱形势报告
上半年，随着新冠疫苗上市接种步伐的加快，欧美等主要采取的管控措施有所放松，全球经济进入复苏通道。
根据国际货币基金组织（IMF）4月份发布的《世界经济展望》，2021年全球GDP增速将达到6%，比1月的预测值上调0.5个百分点。
其中，欧元区经济体经济增速预计达4.4%，较其1月的预测值上调0.2个百分点；美国经济增速预计达6.4%，较其1月的预测值上调1.3个百分点。
截至5月1日，全球主要班轮公司在远东—北美、远东—欧洲航线%和24.6%；与2019年同期相比分别增长23.44%和下降1.83%。
克拉克森数据显示，4月底，各类西青集装箱船舶租金水平较2020年底均有所上升，其中6—12个月租期的9000TEU、6800TEU和4400TEU型船的日租金分别较2020年底上升49.7%、44.0%和68.0%，涨幅明显。
其中，出口1.24万亿美元，增长40.2%，较2019年同期增长29%；进口1.03万亿美元，增长35.6%，较2019年同期增长24.3%必读！下半年西青集装箱运输市场展望、各航线运价走势预判来袭！附航线趋势图。
前5月，东盟、欧盟、美国为中国前三大贸易伙伴，同比增速分别达到38.7%、38.3%和52.3%。
印度疫情再度暴发并波及越南等，全球生活及抗疫物资需求订单流向中国，导致适箱货源高涨。
其中，沿海港口完成10062万TEU，增长15.8%，增速提升22.3个百分点；
前2月，欧洲及美洲各港相继出现工人罢工及因感染新冠病毒导致的人力减少和作业效率降低；加之受暴风雪等恶劣天气影响，港口持续拥堵，班轮准班率大幅下降。
二季度运价涨势明显，随着欧美疫情防控形势趋稳且西青集装箱供不应求，特别是3月份苏伊士运河堵塞造成的港口拥堵、班期紊乱等情况频现，运力供给总体偏紧，船舶平均舱位利用率基本维持在满载水平，支撑多数航线运价快速上升。
前3月，美国每日新增确诊病例及死亡人数居高不下，市场对各类医疗和生活物资需求保持稳定，即期市场运价水平表现平稳。
另一方面，由于疫情影响，美西、美东主要港口人力及设备短缺，装卸效率整体不佳，供应链周转速度迟缓，部分港口拥堵情况严重，船舶在港滞留时间明显延长，且空箱滞留堆场导致周转效率低下，船舶平均舱位利用率基本维持在满载水平，助推美西、美东运价稳步上行。
二季度，受益于新冠疫苗的逐步推广，欧洲各国疫情防控形势有所好转，防疫措施有所放松，市场需求稳步恢复。
2—3月，当地市场对医用物资需求仍维持较高水平，但对其他生活物资需求回落，市场基本面表现疲软，运价水平高位调整。
一季度，当地疫情控制较好，运输需求总体平稳，对生活物资的需求有所减少，运价水平在达到年初高位后震荡回落。
6月18日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线美元/TEU，较年初下跌2.3%；上半年，澳新航线
在严格的疫情防控措施以及新冠疫苗有序接种的推动下，中国企业生产经营活动较快恢复，居民日常生活消费需求同比明显回升，提升了国内物资运输需求。
统计局数据显示，3—5月社会消费品零售总额同比分别增长34.2%、17.7%和12.4%，保持了强劲的增长态势。据上海航运交易所统计数据，前5月主要西青集装箱港口内贸西青集装箱吞吐量为3153.7万TEU，同比增长28.1%。
华南地区主要港口合计为789万TEU，增长14.9%；东南沿海地区主要港口合计为203.7万TEU，下降1.3%；
5月，深圳港的疫情突发状况引发业内关注。自5月31日起，盐田港采取消毒、检疫等升级防疫措施，为此拖慢了西青集装箱处理速度，造成码头拥堵情况较为严重，到6月初导致数万只出口西青集装箱积压，短期内对深圳港西青集装箱货量增长造成一定影响。
尤其印度、巴西每日确诊人数还曾在短时间内暴发，对世界经济持续造成严重冲击。
德国、法国和意大利将分别增长3.6%西青集装箱动态、5.8%和4.2%。日本疫情上半年出现反弹，芯片短缺、物流效率大幅降低拖累日本货物出口，债务负担更加沉重，延期一年举行的东京奥运会也未能对经济产生良好的推动，预计2021年日本经济小幅增长3.3%，在主要经济体中增速较慢。
由于卫生体系尚不健全，疫情对发展中的经济影响更大。疫情前经济增长水平高于发达经济体的发展中在经济复苏的速度上并没有优势，除了疫情控制良好的中国外，大多数将在疫情持续的背景下继续恢复经济。
据IMF预测，2021年新兴市场和发展中经济体的经济增长率预计为6.7%。
中国依靠严格的管控措施从根本上控制了疫情传播，疫情在世界范围内肆虐带动中国出口的大幅上涨，经济也在短时间内迅速恢复，预计2021年同比增长8.4%。
虽然疫情仍然在世界各地蔓延，全球供应链受到冲击，港口作业效率大幅下降，但集运市场需求恢复势头良好。
2020年初疫情暴发后，由于中国采取了严格的管控措施，集运市场受到较大的影响。
此外中美贸易摩擦持续，对中美贸易也可能产生较大影响。目前，美国发放大量失业救济金，短期内刺激了大量需求，预计中国对美国出口集运需求在一段时期内保持高位，但面临较大的不确定性。
在2021年内计划交付的新船中，10000～15199TEU型船为19艘、22.7万TEU，同比增长168.0%。疫情造成用工短缺、港口作业效率大幅降低，大量西青集装箱滞留港口。
欧地航线年疫情在欧洲地区暴发较早，持续时间较长，之后因为德尔塔变异毒株再次暴发，对欧洲经济的打击较为严重。
总体而言，随着疫情逐步放缓，中国对欧洲出口集运需求趋势向好，市场供求关系稳固。据德鲁里预测，2021年西北欧西行运输需求约为1041.4万TEU，同比上涨2.0%，增速较2020年上升6.8个百分点。
南北航线年疫情继续在世界各地蔓延，各国投放大量货币推升了大宗商品的价格，多数商品价格升至2008年全球金融危机暴发前的水平，部分缓解了资源出口国的困难。
但由于资源出口国大多为发展中，公共卫生体系薄弱，缺乏疫苗控制疫情，巴西、俄罗斯等国疫情尤其严重，整体经济受到严重冲击。
总体来看，2021年南北航线运需呈现回暖态势，而疫情导致供应体系效率降低，运力供给紧张。南北航线市场短期受到运输需求的支撑，但如果相关疫情控制不力，长期来看将对市场走势造成压力。
疫情进一步打击原本已现疲软的日本经济，加之人口老龄化等结构性问题日趋严重，在债务高企的背景下，日本经济增长缺乏动力。
中国出口至日本航线运输需求总体平稳，此外经营日本航线的班轮公司多年来形成稳定的经营格局，避免了为争夺市场份额采取恶意竞争，市场行情保持稳定。
由于亚洲主要为发展中，卫生医疗体系薄弱，疫情使得贸易、投资和人员的流动受阻，疫情能否得到有效控制将是未来决定亚洲经济能否企稳反弹的首要因素。
投稿\建议 邮箱： 微信：lynnn940312来源：本文由运去哪统一整理部分
张文宏已任国务院国资委副秘书长！此前任国务院国资委机关服务管理局党委书记
带孩子遛弯，突然戏剧性一幕，“追着黑衣服小孩要跟人家抱抱”，突如其来的热情，有点受宠若惊
这么小就做到了“件件有着落、句句有回应”，网友：想要这样的宝宝，备孕的时候需要注意什么？
NVIDIA Grace处理器露出獠牙：AMD、Intel都看不到尾灯
客服