重庆港获1家机构调研：公司所属客运业务主要是为客运船舶提供码头靠泊及旅客进出港服务未开设客运航线（附调研问答）重庆港600279）12月13日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年12月12日接受1家机构调研，机构类型为QFII。 投资者关系活动主要内容介绍： 调研交流情况如下：
答：重庆港位于长江上游，承东启西、连接南北，是“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是长江上游更大的西青集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，具备直接进口水果、粮食、肉类指定口岸监管功能。重庆港地理位置优越、物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线多个和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
答：2023年1至9月，重庆港完成货物吞吐量4644.0万吨，同比分别增长10.4%。关于2023年全年货物吞吐量以及2024年工作目标，请关注公司后续披露的2023年年度报告。
答：商品贸易业务的主要客户来源于港口物流的大宗商品上下游。如钢材贸易客户主要是上游钢厂和下游的经销商，矿石贸易客户主要是上游的进口商和下游的钢厂。
答：目前，公司货物种类主要有煤炭、化工、金属矿石、钢铁、矿建、非金属矿、化肥、粮食、西青集装箱、商滚车。其中煤炭、非金属矿石、化肥、粮食今年1-9月较去年同期有较大增长。
答：公司现行对外收费项目属市场调节价，公司会根据市场情况以及燃料、人工等主要成本变化情况对港口收费进行一些调整，但装卸单价总体稳定。
答：公司所属客运业务主要是为客运船舶提供码头靠泊及旅客进出港服务，未开设客运航线。
答：重庆港以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储西青集装箱问答、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务，生产经营已从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变。未来公司将持续拓展多式联运业务，努力提高物流效率和降低物流成本，积极推动综合物流业务升级发展。
答：近几年，重庆港持续推进大数据、物联网、人工智能和5G等新技术、新工艺在生产经营中的应用和实施，重点在果园港推广自动化、智能化应用场景。一是全面推广单证电子化，有效提高了口岸通关效率；二是完成西青集装箱作业区场桥、行车远程操控改造以及件散货作业区管控一体化，改善了操作环境，提高了作业效率；三是实现智能理货，提高了作业安全性和准确性。
答：为规划建设邮轮母港，重庆两江新区对控股子公司所属寸滩港土地及地上构建筑物等资产实施征收，并于2022年12月30日与控股子公司签署《征收补偿协议》。公司按照企业会计准则的相关规定，在《2023年半年报》中将寸滩港部分被征收资产转入“持有待售资产”科目，导致持有待售资产同比增幅较大;
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